多航线取消！两航运巨头带头停航！

 

 

 　　8月底国际航运分析师还在担忧黄金周将近船公司没有积极停航减班动作日前属于2M联盟的业界龙头地中海航运与马士基航运都祭出黄金周大幅停航减班措施接下来预计海洋联盟与THE联盟也会公布停航措施以全力稳住9、10月市场运价。

 
　　黄金周长假因为全国各地的工厂都会休假一周根据过去惯例船公司都会自十一长假当周开始做2周以上的减班动作由于今年市场情况不佳船公司原本就已长时间在采取缩减航班措施加上估计这次黄金周前也不会出现出货小旺季地中海航运的减班动作从本月11日的第39周就展开。
 
　　MSC宣布了范围最广的停航措施其中包括部分2M联盟联营航班从第37周到第42周亚洲-北欧有11个航次取消从第39周到第41周亚洲-地中海有5个航次取消;还取消了亚洲-北美的太平洋航线4次航行以及第39周和第40周亚洲至美国海湾的航次。
 
　　此外在第39周和第40周北亚-印度和巴基斯坦减少了两个航次同期大洋洲和拉丁美洲也分别减少了一航次。
 
　　马士基则宣布中国黄金周期间其北欧航线取消了五航次地中海航线取消两次即第40周从釜山出发的AE15航次和第41周从新港出发的AE12航次。
 
　　货代人士指出全球前两大船公司黄金周停航主要集中在欧洲与地中海航线太平洋航线很少主要是这两大船公司都是欧地航线占比明显高于太平洋航线以地中海航运来说在整个东西向航线就部署了32%的运力。
 
　　另一方面目前太平航线运价的支撑力也明显高于欧地航线主要是因为欧洲航线各家船公司投入运营的多数是1.3-2.4万TEU的万箱级以上集装箱船船舶大且新停航损失大。
 
　　有货代估计集装箱船公司每半个月推动一次的涨价办法以目前货载状况本月中与10月初很难推动但是在运价逐渐下滑之后10月中旬应该会再推一波涨价。
 
　　英国知名航运咨询机构德路里一位发言人指出经营集装箱航运远洋航线的船公司现在也更积极的通过慢速航行来削减运力而不仅仅是通过空白航班策略这在以前是没有的。
 
　　根据德路里最新数据显示在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共665个预定航次中在第37周到第41周的5周间取消了95个航次取消率占14%。
 
　　在此期间58%的停航发生在跨太平洋东行航线31%发生在亚洲至北欧和地中海航线11%发生在跨大西洋西行贸易航线。
 
　　在接下来的五周内海洋联盟宣布取消24个航次其次是2M联盟和THE联盟分别取消了20个航次和15个航次。同期非航运联盟实施了36次停航。
 
　　从上图可以看出与前几周相比承运人的服务可靠性显着下降:平均86%的船舶预计在未来五周内按计划航行。
 
　　德路里表示由于即期运价继续下降且需求在中国黄金周之前仍然疲弱传统上在为期一周的工厂放假之前黄金周期间的预订量会激增海运承运人被迫采取激进措施实施额外空白航班。未来五周东西贸易航线的取消率预计将在14%左右与上周的7%相比大幅上升。鉴于黄金周后前景依然黯淡运营商可能会对部署的运力做出更重大的调整。托运人和BCO应相应准备应急计划以避免最后一刻取消可能影响其货物。